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      日式氣缸和歐式氣缸選型方法

      放大字體  縮小字體 發布日期:2020-02-15 12:46:29    瀏覽次數:10    評論:0
      導讀

      日式常用氣缸的選用(以SMC為例)1.壓緊缸普通壓緊缸,主要應用于最常規定位器壓緊夾具上,常用缸徑50、63、80,最常見為63缸徑,一般選用125行程以下的,大于125行程的氣缸容易損壞。自鎖壓緊缸,主要應用在抓手或一些特殊場合的夾具上,行程系列和普通夾緊缸一樣,不建議選用125行程以上的。2.雙導向氣缸一般用于伸縮銷機

      日式常用氣缸的選用

      (以SMC為例)

      1.壓緊缸

      普通壓緊缸,主要應用于最常規定位器壓緊夾具上,常用缸徑50、63、80,最常見為63缸徑,一般選用125行程以下的,大于125行程的氣缸容易損壞。

      自鎖壓緊缸,主要應用在抓手或一些特殊場合的夾具上,行程系列和普通夾緊缸一樣,不建議選用125行程以上的。

      2.雙導向氣缸

      一般用于伸縮銷機構,有時也用于平移旋轉/開花銷夾緊二次機構的第一級傳動上,但是氣缸缸徑一般要選擇63以上的。

      3.普通拉桿缸

      主要用于日式夾具中推進或擺動裝置中。

      4.開花銷氣缸


      歐系氣缸的選用

      (以TUENKERS為例)

      1.夾緊氣缸

      夾緊氣缸的選擇要根據具體項目來具體說明。

      TUNKERS氣缸的選擇主要應注意以下幾點:

      ? K系列為打開角度不可調,需注意標注上具體的打開角度,一般設計時為了設計的統一性建議選取打開角度為105 度。V系列為打開角度可調型,有兩個打開角度范圍0-45度和45-135 度。

      ? K 和K2,V 和V2 的注意事項

      K和V代表氣缸壓臂平置,兩種系列最大的打開角度都是135度;K2和V2代表氣缸壓臂豎置,兩種系列最大的打開角度為105度。

      壓臂形式:

      A10(壓臂居中),A11(壓臂左偏),A12(壓臂右偏)

      A40(壓臂居中),A41(壓臂左偏),A42(壓臂右偏)

      氣缸信號控制形式:

      T00:無控制輸出信號

      T08:氣控

      T12:電控

      氣缸壓緊力曲線:

      氣缸壓臂最大重量曲線:

      2.伸縮銷氣缸

      單導向伸縮銷氣缸選用如下兩種形式的氣缸:

      SZK 40x40(Z) T00/T08/T12

      SZK 63X40(Z) T00/T08/T12

      設計時沒有特殊要求選用時使用40行程的單導向氣缸,不推薦60行程氣缸。

      雙導向伸縮銷氣缸選用SZK 63 T08/T12(行程默認為40),對于氣缸行程有兩種的,如果活塞桿可自由旋轉,設計時不必考慮對稱性,若氣缸活塞桿不可自由選裝則需要考慮對稱性。

      特殊伸縮氣缸的選擇,設計時有時候需要定位塊是伸縮的,這時需要選用帶自鎖的雙導向氣缸,一般使用SZVD 50 T12。另外由于手氣動單導向和雙導向氣缸在特殊位置操作不方便設計時也可能需要手柄在側面的氣缸。

      3.KS擺動氣缸的選擇

      原則上選用KS…2系列氣缸,打開角度的選擇建議最大的打開角度不要超過105度,角度太大在使用過程中會出現擺動慣量過大的現象,另外設計時需要根據擺動所需的轉矩去選擇氣缸的大小。

      4.開花銷氣缸的選擇

      設計時一般我們選擇以下兩種系列的開花銷:

      K…UZ T00/T08/T12(大眾項目經常使用的開花銷);SZ 50 UZ T31;

      開花銷氣缸一般都需要特殊訂購,因為定位銷的直徑和支承面的地位置每次設計時都是不同的。

      5.歐式項目拉桿缸的選擇(FESTO)

      一般在設計平移機構、擺動機構、連桿機構時也常用到拉桿缸,通常我們在歐系夾具中通常選用FESTO 的氣缸,設計時建議使用DNG系列拉桿缸。

      以上內容在實際應用中我們還需要對其靈活應用,掌握了本質,才能更好的應用于設計。本文也是系列文章的第三節,前兩節我們分別介紹了定位銷、定位塊及壓塊的相關知識及應用實例,具體可回看:

      1.解決定位銷使用問題的3個答案

      2.定位塊是如何給一套好夾具有效支撐的


       
      (文/小編)
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